第124章廣東鐵路網

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通部的規定讓這些礦主們的鐵路進展速度緩慢，為解決這個問題，龍嘯卿命令龍氏重工參與廣東省幹線鐵路運營，成立龍氏重工下屬廣東鐵路局，簡稱廣鐵。

廣東鐵路局被授權承建廣東省內各府縣的鐵路幹線築路運營權，之所以要讓龍氏重工承擔這個重要責任，是因為龍嘯卿發現天網除了可以幫助探測礦藏外，還可以幫助修鐵路。

鐵路最好是直線，速度快又省時間省資金消耗。但大多數鐵路線路都受到地形的影響，例如碰大山需要開山或者拐彎繞遠路，碰江河需要架橋，大型湖泊需要繞路。

而廣東省內的地形偏偏就是多山多河的省份，這給鐵路帶來相當的不便，後世大多數的線路都是彎彎曲曲，本來直線距離不超過100公里，但鐵路卻要拐來拐去的走兩百公里甚至更長。

天網的強大穿山能力這時就派用場了，早在修建海南地下狼時，天網就已經在這方面表現的讓龍嘯卿相當的滿意了。

如今，廣東省將要進行大規模鐵路建設，想要快速完成廣東鐵路網，天網就必須要出力。

通部會同軍方商議後，由駐紮在廣東的粵軍參與修建廣東干線鐵路網工程。之所以出動軍隊，是因為軍隊擁有嚴格的保密機制和指揮機制，儘量降低天網被外界知曉的風險。

通部辦公室內，一副由總統府送來的鐵路網示意圖被掛在了牆壁，通部主要官員們都傻愣愣的盯着看，驚訝的久久無法平靜。

“這可能嗎？”有人不要提出質疑了，因為示意圖的鐵路線路全都是直線，以廣州為中心向外輻，以廣東省其他地方州府所在地為一級節點，各府下面的各縣城為二級節點，組成東西南北四條鐵路幹線。

“不管怎樣？總統閣下是不會亂畫的，否則也不會有今天的局面，我相信總統閣下有着冷靜的頭腦！”眾人雖然提出質疑，可是他們不允許自己違抗總統的意志，尤其每個部門都有跟隨龍嘯卿南征北戰的嫡系人馬，他們當中有些人是知道天網存在的，因此毫不懷疑方案的可行，只是讓大家放心執行便是。

廣東軍政府出動軍隊修建幹線鐵路，讓老百姓奇怪的是，他們白天進度緩慢，往往只推進十幾公里，但是過了一夜後，老百姓再看時，他們已經推進到百公里外了。

讓人震驚的是，鐵路的線路非常的直，簡直就是用直尺畫出來的一樣，而寬度出奇一致，路線更是水平。尤為讓人們稱奇的是，鐵路經過的大山一夜間便多出了一條寬闊的隧道。

人們不要問，這是一隻什麼樣的部隊？

但他們得到的答案只是，這是一支有着優良傳統，不怕吃苦並勤勞的軍方後勤工程隊。其他的消息，人們無從知曉。同樣，報紙除了一開始的幾天報道過後，之後再無這方面的報道，而老百姓們也漸漸淡定了。

天網的勤勞，使得廣東鐵路幹線的進度神速，加走的是直線，整個廣東鐵路網一期路線開鑿工程不到40天便完成了。

天網完成了她的任務後，悄悄的躲進了軍事基地。

剩下的工作由龍氏重工鐵路工程隊和軍方工兵部隊完成。龍氏重工僱傭了兩萬多鐵路工人，他們都是參與廣九鐵路和粵漢鐵路等工作的，有着修路經驗和技術。

同時，龍氏重工又在臨近省份招募了幾千鐵路工人和萬勞工，組成一支35000人的修路大軍。而軍隊派出五千人的工兵部隊，和一萬人的預備役新兵幫助修路。

這樣，參與廣東干線鐵路修築的工人們達到50000人。

在天網開路的同時，他們已經開始跟在後面鋪設鐵路地基、枕木和鐵軌了。儘管這麼多人跟着修路，但他們的進度還是比天網慢，當天網完成全部任務後，他們才鋪設完成了100公里左右。

隨後，通部考察了天網開鑿的線路後，震驚的同時決定加快鐵路建設步伐，讓五萬鐵路工人分散到各個幹線節點，每個節點從兩個方向同時開工，這樣六十個節點雙向開工，120支隊伍同時進行，使得總長1300公里的廣東鐵路網幹線鐵路的修建速度提高了數倍，計劃在未來6個月內完成剩下的1200公里鐵路的修建工作。

由於修鐵路最大的難度就是開山，這會耗去大部分的修鐵路時間，這點天網幫忙解決了；而廣東鐵路走的是直線，除了節點外不需要拐彎兒，而修建鐵路第二大難點和費時間的地方便是修建鐵路拐彎路線，因為火車拐彎不同於汽車，鐵軌和枕木鋪設要求及其嚴格和確，還得計算火車的載重、速度等問題，同樣要耗費大量的修鐵路時間，這點現在同樣不需要考慮了；再加所有120段鐵路同時開工，50000勞動大軍參與，以及高效率的軍方工兵部隊。

這樣一來，廣東鐵路網修建的時間節省了五分之四以，原本需要3年時間來完工，現在只需要6個月時間即可完成。

如此快速的廣東鐵路網建設，不但震驚了廣東各界，同樣震驚了全世界鐵路同行們。

英法美德等國主報紙紛紛刊載中國廣東人民再次向人類證明了中國人的先進勞動智慧，用實際行動告訴人們，2000年前他們的祖先修建了龐大的萬里長城，如今他們在廣東修建了另一條長城…鋼鐵長城。

而美國華爾街報則把當年美國橫貫東西部的北美大鐵路工程也歸結為是在中國勞工的辛勤勞動下才得以提前3年竣工的。

這樣一來，外國人把廣東鐵路網建設歸結為廣東人民的智慧和勞動能力，這倒是幫了廣東軍政府的大忙了。

廣東鐵路網各個節點確定後，將整個廣東各地全部用鐵路連接起來。這是主幹線，通部要求廣東各地的礦主們將他們自行籌建的鐵路以最短的距離連接到幹線的各個節點。

這樣一來，各地的礦主們只需要修建一段短短的鐵路連接到幹線節點即可完成礦石外運的目標，不斷節省了大量人力物力，也不需要同其他礦主們的鐵路發生衝突，實現了資源優化配置。

廣東干線鐵路修建完成需要六個月時間，而各地的礦主們修建的鐵路雖然極其短最長不過十公里距離，但是沒有天網幫忙，全靠自己人力修建，因此耗費時間也不短。最終當他們的鐵路完工後，幹線的鐵路也將會完成，不會影響他們的礦石外運。