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”伏城緩緩抬起頭。

卓桓:“愛你，一輩子。”溫熱輕柔的吻落在冰涼的額頭上。

***2022年12月3，uaag發佈了關於羅格318空難的事故調查報告，共計2315頁。

世界上絕大多數的空難都是無數巧合造成的悲劇，羅格318也不例外。

一個並不惡劣的鋒面波氣團，令羅格318的自動巡航系統發生矯正型偏航；飛行員的換班制度，以及突發的身體不適，使他們沒能在第一時間發現飛機的轉向，並控飛機。

黑夜，大海，也是造成這場悲劇的原因之一。

看不見外界的環境，沒有合適的參照物，給飛行員發現異常增加難度。……而在這些各種巧合般的原因之外，是麥飛f485機型因為機翼的特殊設計，當它開啟自動巡航系統時，有萬分之一的概率會由於外因，造成電傳系統紊亂，產生內部電磁脈衝干擾，從而導致電傳系統失靈。

不過，這個電傳系統的紊亂設計鼓掌在2019年就已經被改進。似乎是巧合，又似乎是命運所使，麥飛更新了自家旗下所有型號客機的電傳系統，這個極其難以發生的故障已經不可能再發生了。

外界對此產生了極大的輿論。

麥飛為什麼會無緣無故，忽然在電傳系統上做出這樣的更新改進？

他們是否真的一無所知？

這麼多年夜不斷的研究實驗，他們真的一次都沒發現這個設計漏？

誰也沒有注意，2023年初，麥飛實驗室辭退了3位設計師，麥飛公關部主任約翰尼·伯克利和一位高管也突然辭職。同年底，麥飛總設計師托爾·雷納也遞了自己的辭呈。

事後接受《時代週刊》的採訪，這位美國最頂級的飛機設計師這樣說道:“我老了。”

…

…

整整六年五個月二十天。

他進最深暗的地獄，見最漆黑的惡鷹。

如刀割血，如蝕骨剜心。

但就在那最絕望的深淵，就在他赤足臥刀，痛得遍體鱗傷之時，忽然，他聽見了那個人的聲音。

然後，乘鋼鐵羽翼，以火與烈焰為風，越過雷神長鳴的懸崖，來到那溢著牛與蜂的城池。

我曾見過那顆星。

我愛上了他——我握住了他。

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