第六八章黃金基業

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。i)家的錢和時間了，一次搞定！另，今天是九一八紀念，讓我們大喊三聲“打倒本帝國主義！”空軍制勝論，是從陳曉奇第一次混充內行開始軍事建設時就反覆強調的理論，在他的強烈要求和提點下，國防部門和參謀部門合作對未來戰爭模式的推演也證明，他說的是沒錯的。

沒看到新的戰鬥機能之前，恐怕很多人是不同意這樣的觀點的。但是在不久之後，德國人的容克客機和下單翼戰鬥機已經率先開啟高強度鋁合金骨架新式螺旋槳飛機的時代，其後，山東方面率先在戰場上展現出新型戰鬥機的巨大潛力，在對外保密的情況下，1928試飛的第一款雙引擎客機掩蓋下，新的運輸機、轟炸機的雛形開始一一展出來。

時至今，全世界各大國都在研發新的戰鬥機和轟炸機的時候，這種綜合各種已有戰術戰略的制空權戰鬥理論已經在整個團隊中無人質疑了，一如陸軍的裝甲集群理論一般，那都是被各大軍種盯著不放的重要事情，研發部門每天都要接受來自於各部分的催促迫，他們卻不得不穩紮穩打。

一直到1933年的5，空軍主力機型全部定型完畢。陸航方面，單人單座戰鬥機、戰鬥轟炸機已經出到了第三種機型，從最開始改自“容克”的“天雀-1、2”之外，按照f[109型號的“天鵠”兩個型號戰機從一開始就備受責難，即使以穿越者的大能也沒法子避免第一款全鋁機身高速戰鬥機往下掉的命運，起落架問題成了糾纏研究部門相當長的麻煩。

後來陳曉奇忽然醒悟過來，只給出大略的設計要求後便不再在裡頭亂攪合了。在這個時代，其實中國飛行器設計上面落後西方的並不太多。就算在噴氣式戰鬥機理念上，中國人在本世紀初就有人提出來過，只不過條件限制沒辦法研究罷了。

馮巖帶領的空軍研究部門不負眾望，在十幾年的工作之中不僅摸清了西方的各種設計理念和現有技術，在得到空氣動力學方面的大力支持後，又有了不惜工本設立的各種速度風，他們的研究工作進展可謂快矣！而動力部門不斷提供過來的優質發動機也一直引領著研究工作的發展，到了1933年，革命的1200力、1600馬力活式發動機相繼研究成功，為他們帶來了一顆顆強勁的心臟，也令戰鬥機的飛行速度一再打破。若非1600馬力發動機的個頭目前還降不下來，他們甚至可以引領世界飛行速度之冠了！

儘管如此，基於1200馬力成發動機的第三款下單翼單座主力戰鬥機也設計定型，這款代號“天鷹”的戰鬥機可以提供超過550公里的時速，可以攜帶至少兩門20毫米機炮和2127毫米重機槍，也可以裝備兩門剛剛定型的20毫4“火神炮”不論是空戰還是對地支援，它都將是一位擁有犀利刀鋒的勇士。而未來的升級型號，無疑將能夠把它的速度推向700裡，在藍天上，它或許會成為控制著。

這一款試飛之後被確定為真正的主力戰機的型號，馬上據陸航、海航的要求不同，衍生出艦載、戰鬥轟炸等等多達六個型號的同門兄弟，在未來的數年之中，這種採用高強度鋁合金骨架蒙皮的主力戰機，將取代已經改造成功的“天鵠”戰機，成為山東軍隊的主力機種“天鵠”戰機將作為成的武器對外發賣，自己基本不做裝備了。

雙座重型戰鬥機、高空攔截戰鬥機以及艦載機的基礎型研究幾乎與單座戰機同時進行，在多種設計角逐之後，一種採用兩臺1600力發動機、能夠裝備四門20毫米機關炮、四門127毫米重機槍，或者最多三門20毫米6“火神”的超級傢伙被選中。它擁有超過500公里的時速和高達11000的升限，堅固的機身可以毫不在乎的被對方的127以下口徑機關槍在上面打，而飛行員周圍的的防彈鋼板裝備足可以令他們安然無恙。

此為，這種貌似笨重的大傢伙還有非常不錯的載重力，它可以帶著兩枚250斤的炸彈做空中格鬥，可以攜帶一枚300斤的魚雷展開對海攻擊，在未來，它還將承擔更多的任務，包括夜間攻擊、高空偵察、高空攔截等等。一系列的改型必定要在未來發揮重要作用。

除此之外。另有一個很重要地戰機系列。那便是在最早研究出來地“天鴿”雙發客機地基礎上。做進一步研究改進而成地輕型運輸機、轟炸機、偵察機等等作戰需要地新機型。

這種飛機看起來臃腫笨重。飛行速度超慢。二三百公里冒頭地速度在天上搖搖擺擺地時候很令人擔心。但是在它地寬敞肚子裡面。卻可以容納更多地東西。比如說25個成年人以及三名飛行員。

它地成產成本不高。可以大批量地生產。可以短距離滑翔起降。可以很平穩地將25名散兵從天上扔下來。也可以把成堆地炸彈在高空中撒到地面上。它有一個很親切地代號。

“蒲公英”另外一款比她要龐大了許多、強勁了許多地壯漢級空中霸主也第一次定型。那是一種採用四臺1200馬力星形活式發動機。載重達到史無前例地五噸。空載航程甚至可以達到5000裡以上地翼展超過三十米地龐然大物。她可以承載十門20毫米。或者四到六門20毫米“火神”機關炮。不管是在密t對地支援掃上。她都有恐怖地威力。這種揹負著無限期望地重裝大傢伙。有一個非常切合實際地代號---“蜂巢”當它出擊地時候。對於敵人來說。不論是鋪天蓋地地炸彈。還是狂風暴雨一般地子彈。都將是捅了馬蜂窩一般地惡果。

這種機身同樣被賦予多種使命，其中一種非常重要的，便是要裝載已經定型的空中預警雷達系統，和無線電對講系統，成為高空預警、空中偵察、戰鬥指揮等等多種角，從而奠定了在未來大空軍時代，她作為開山之作不可替代的重要地位。

為了在現有的工業生產條件下儘可能滿足各種戰鬥機的需要，這些類型的戰機設計一開始就界定在特定的發動機種類上面，各種馬力的發動機儘量做到通用，各種新型冷卻技術和動力外形都儘可能的共享。在一個老闆控制之下，各個部門和設計組的研究成果得到了最大程度的相互合作。在越來越先進的計算機輔助之下，很多貌似不可能完成的工作都在夜以繼的玩命積累下做到了。

所有的戰機都被嚴格界定的通用化思想給引導著，無論是發動機、機身骨架、蒙皮用合金，各類電子元器件和防護、彈座椅、有機玻璃機艙蓋等等，更不用說武器系統和彈藥、載具之類的，這種按著一種型號類型玩命擴大生茶速度規模的做法，正適合工業積累不夠、技術人員不足的中國現狀，儘可能避免品種多樣化，寧可用一種型號十倍數量來堆死對方，總而言之一以貫之的要求就是---無論哪一種配件裝備，必定是可以快速大規模生產製造的，甚至為了勤務能良好、維護簡便，些許技術犧牲都是可以的。比其德國貨來，自然要少了一份緻密，多了一些糙。

除此之外，另有兩種一直處在沒有借鑑的摸索研製中的裝備揭開了它們的神秘面紗。一種是直升機，一種是噴氣式發動機。

這兩種裝備都不太陌生。達芬奇當年按照中國竹蜻蜓的啟發設計出了直升機的雛形，而早在19世紀，燃氣輪機技術就已經有過不少的摸索，到了今天，這兩種技術在世界上都有人在研究，並且他們在未來幾年內也會做出一定的成績，只不過，他們的研發工作都停留在小規模個別實驗開發上，沒有像陳曉奇這般組織大量人力物力集中當作重要課題來研究的，所以速度上成果上必然有差別的。

第一代採用活式發動機的直升機雛形早在1907年就試飛成功了，然而要將它真正武器化那還需要相當長的一段時間要走，最本的影響還在於其發動機上，常規的活式發動機不僅功率不足，且震動大噪音高，舒適度奇差，因此真的算不上是一款好東西。

設計參數出來之後，陳曉奇大失所望，這樣的傢伙怎麼看都不是陸航需要的空中武器，特別是在螺旋槳時代，大部分能夠做到低空低速俯衝的戰鬥機要比它好用的多了，除了民用之外說不上有什麼好價值。不過，這些人倒是把他的一些淺薄知識都考慮進去了，比如說三葉螺旋槳、後部尾槳等等，都算提前完成了第一代直升機的主要結構。但是軍用化，顯然不足夠。

在他的嚴厲要求下，設計組不得不開始考慮發動機的問題，一臺大功率的先進發動機可以解決很多問題，比如說掛載，比如說升限和穩定，以及發動機壽命等等，他們最後將目光放到了動力研究部門剛開始沒多久的渦輪軸發動機，那種設計比功率高得多的發動機，或許能夠提供瘋狂的老闆需要的那種可以攜帶機關炮、火箭巢，能夠對裝甲部隊進行低空打擊和步兵支援的帶有凱夫拉防彈裝甲的玩意，那麼大的載重，不是現在的活發動機能給出的。所以，這一代勉強做民用的傢伙就被放在了第二線，第一線必須要對準了軍事用途，不管他看起來有多麼優秀。

與他們碰到了相同命運的還有另一個部門---研究燃氣輪機—噴氣式發動機的部門。他們的起步是非常艱難的，在缺乏冶金學和空氣動力學支援的年代，光有空想解決不了問題，一直到1930，幾乎與德國人漢斯馮奧海因同時獲得了這方面的專利，又通過小克虜伯將年輕的漢斯馮奧海因請來加入到發動機研究團隊中，中德智慧合作的結晶在三年後得出了累累碩果。

第一代噴氣式發動機研究成功了，但是在使用上，中國人和德國人開始各自幹各自的了，這種已經被很多人意識到可能改變空戰模式的新動力必定是突破的大發現，太早的將它宣揚出去絕對不是個好主意，而且從設計成功，到真正能夠實用化恐怕還有相當長的一段路要走，而更加關鍵的，為這種速度極快的發動機提供什麼樣的機身設計，誰都沒有經驗，畢竟在1933年，還沒有人能夠將活式發動機的速度推到極限。

唯一對未來戰鬥機外形有印象的陳曉奇當然不能表出任何的先知先覺，曾經一時衝動畫出來的後世先進噴氣式戰鬥機的外形構圖早就被收拾起來了，經過慎重考慮之後才放出來一種極其成功的模型---mig21。

這並不是說陳曉奇在做秋大夢，實際上他很清楚在未來十幾年中，噴氣式戰鬥機都不會是主角，技術積累需要相當長的時間來驗證，而戰鬥機這玩意，在解決了發動機之後，氣動佈局往往才是決定的素，所以，他這個時候並不著急很快就搞出來，但他t3想自己的手下還按照舊有的路線一步步的往前蹭，他沒有那麼多錢和時間來犯錯誤。既然能夠想辦法越過那麼多的障礙，為什麼不跳躍過去呢？

噴氣式發動機，就初期而言，不外乎機頭進氣、機腹下進氣和機身兩側進氣結構，單發雙發之類，後掠翼、大三角翼等等他說不清的變化。總而言之，要想將這種發明武器化，他不在乎拿出十年來一步步的完成驗證提升，但是他決不允許中間一次次的做無用功。

噴氣式戰鬥機的研究對德國人是保密的，兩家誰都打著這樣的主意，特別是希特勒上臺之後，這個天才的狂人用他的奇特手段在想辦法將德國的重新武裝光明正大的搞起來，如此導致的中德技術合作前景逐漸暗淡，一些合作項目逐步的在收縮，既然誰都不想把底牌拿出來，那麼保守一點有什麼不好？

所以陳曉奇發壞，表面上命令動力研究部門在此基礎上加大燃氣輪機，特別是發電廠、輪船用燃氣輪機的設計發明，爭取在未來五年內拿出第一款實用大功率高透平率燃氣輪機設計，投入到工業生產中。

至於說已經有了成果的渦輪增壓技術，那就是秘而不宣的玩意了，這種在航空、航海、大型機車方面所需要的發動機中都有著重要作用的先進技術絕不外傳，寧可晚點使用也要保密，必要的時候這是可以用來發大財的！